1. Mantenimiento del elemento del filtro de aire de admisión de aire.
El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado entra en la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Debido a que el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas de hasta 15 u, si el elemento del filtro de aire se obstruye o se daña, una gran cantidad de partículas mayores de 15 u entrará en la circulación interna de la máquina de tornillo, lo que no solo acortará considerablemente la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento de separación fina de aceite, sino que también provocará que una gran cantidad de partículas entre directamente en la cavidad del cojinete, acelerando su desgaste y aumentando la holgura del rotor. La eficiencia de compresión se reduce, e incluso el rotor puede secarse y agarrotarse.
Es recomendable realizar el mantenimiento del filtro de aire una vez por semana. Desenrosque la tuerca del prensaestopas, extraiga el filtro y utilice aire comprimido de 0,2 a 0,4 MPa para eliminar las partículas de polvo de la superficie exterior del filtro de la cavidad interior. Limpie la suciedad de la pared interior de la carcasa del filtro con un paño limpio. Vuelva a instalar el filtro, asegurándose de que el anillo de sellado del extremo delantero encaje perfectamente con la superficie interior de la carcasa. El mantenimiento del filtro de aire de admisión del motor diésel de tornillo debe realizarse simultáneamente con el del filtro del compresor, y los métodos de mantenimiento son los mismos. En circunstancias normales, el filtro de aire debe reemplazarse cada 1000-1500 horas. En entornos especialmente agresivos, como minas, fábricas de cerámica, hilanderías de algodón, etc., se recomienda reemplazar el filtro de aire cada 500 horas. Al limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, es necesario conectar los componentes uno por uno para evitar la entrada de partículas extrañas en la válvula de admisión. Revise periódicamente si el tubo telescópico de admisión está dañado o aplanado, y si la conexión entre el tubo telescópico y la válvula de admisión del filtro de aire está suelta o presenta fugas. De ser así, repárelo y reemplácelo a tiempo.
2. Sustitución del filtro de aceite.
El filtro de aceite debe reemplazarse después de 500 horas de funcionamiento de la máquina nueva. Utilice una llave especial para girar el filtro de aceite en sentido contrario y extraerlo. Es recomendable añadir aceite para tornillos antes de instalar el nuevo filtro. Para sellar el filtro, atorníllelo a su alojamiento con ambas manos y apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el filtro nuevo cada 1500-2000 horas. Es recomendable reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo que se cambia el aceite del motor. En entornos hostiles, el ciclo de reemplazo debe acortarse. Está estrictamente prohibido usar el filtro de aceite más allá del período especificado. De lo contrario, debido a una obstrucción grave del filtro y a una diferencia de presión que exceda el límite de tolerancia de la válvula de derivación, esta se abrirá automáticamente y una gran cantidad de partículas y residuos entrarán directamente en el filtro de aceite junto con el aceite, lo que causará graves consecuencias. El reemplazo del filtro de aceite del motor diésel y del filtro de aceite del motor de tornillo accionado por diésel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diésel. El método de reemplazo es similar al del filtro de aceite del motor de tornillo.
3. Mantenimiento y reemplazo de separadores de aceite y finos.
El separador de aceite y finos es un componente que separa el aceite lubricante del tornillo del aire comprimido. En condiciones normales de funcionamiento, la vida útil del separador de aceite y finos es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida útil. Se puede observar que en entornos operativos hostiles, el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire debe acortarse, e incluso debe considerarse la instalación de un prefiltro de aire. El separador de aceite y finos debe reemplazarse cuando caduque o cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 MPa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador de aceite fino se dañará y el aceite se derramará. Método de reemplazo: Retire cada junta de la tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire la tubería de retorno de aceite que se extiende hacia el barril de petróleo y gas de la tapa del barril de petróleo y gas, y retire los pernos de fijación de la tapa superior del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y extraiga el separador de aceite y finos. Retire las almohadillas de asbesto y la suciedad adherida a la tapa superior. Instale el nuevo separador de aceite fino. Tenga en cuenta que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben estar grapadas. Las almohadillas de asbesto deben estar bien colocadas al comprimirse, de lo contrario, se desprenderán. Vuelva a instalar la tapa superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control tal como están y verifique si hay fugas.
Hora de publicación: 09-nov-2023
