1. Mantenimiento del elemento filtrante de aire de entrada de aire.
El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado ingresa a la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Porque el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas dentro de 15u. Si el elemento del filtro de aire está obstruido y dañado, una gran cantidad de partículas mayores a 15u ingresarán a la circulación interna de la máquina de tornillo, lo que no solo acortará en gran medida la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento de separación fina de aceite, sino también provoca que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cavidad del rodamiento, acelere el desgaste del rodamiento y aumente la holgura del rotor. La eficiencia de la compresión se reduce y el rotor puede incluso secarse y atascarse hasta morir.
Lo mejor es mantener el elemento del filtro de aire una vez a la semana. Desenrosque la tuerca del casquillo, saque el elemento del filtro de aire y use aire comprimido de 0,2 a 0,4 Mpa para eliminar las partículas de polvo de la superficie exterior del elemento del filtro de aire de la cavidad interior del elemento del filtro de aire. Utilice un trapo limpio para limpiar la suciedad de la pared interior de la carcasa del filtro de aire. Vuelva a instalar el elemento del filtro de aire, asegurándose de que el anillo de sellado en el extremo frontal del elemento del filtro de aire encaje firmemente con la superficie del extremo interior de la carcasa del filtro de aire. El mantenimiento del filtro de aire de admisión del motor diésel del motor de tornillo con motor diésel debe realizarse simultáneamente con el filtro de aire del compresor de aire, y los métodos de mantenimiento son los mismos. En circunstancias normales, el elemento del filtro de aire debe reemplazarse cada 1000-1500 horas. En lugares donde el ambiente es particularmente severo, como minas, fábricas de cerámica, hilanderías de algodón, etc., se recomienda reemplazar el elemento del filtro de aire cada 500 horas. Al limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, los componentes deben combinarse uno por uno para evitar que caigan materias extrañas en la válvula de admisión. Compruebe periódicamente si el tubo telescópico de entrada de aire está dañado o aplanado y si la conexión entre el tubo telescópico y la válvula de entrada del filtro de aire está suelta o tiene fugas. Si se encuentra, debe repararse y reemplazarse a tiempo.
2. Reemplazo del filtro de aceite.
El núcleo de aceite debe reemplazarse después de que la máquina nueva haya estado funcionando durante 500 horas. Utilice una llave especial para girar en sentido contrario el elemento del filtro de aceite y retirarlo. Es mejor agregar aceite para tornillos antes de instalar el nuevo elemento filtrante. Para sellar el elemento filtrante, atorníllelo nuevamente al asiento del filtro de aceite con ambas manos y apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el nuevo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. Es mejor reemplazar el elemento del filtro de aceite al mismo tiempo que se cambia el aceite del motor. Cuando se utiliza en entornos hostiles, se debe acortar el ciclo de reemplazo. Está estrictamente prohibido utilizar el elemento filtrante de aceite más allá del período especificado. De lo contrario, debido al bloqueo grave del elemento filtrante y a la diferencia de presión que excede el límite de tolerancia de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y una gran cantidad de artículos robados y partículas ingresarán directamente al husillo con el aceite, causando graves consecuencias. El reemplazo del elemento filtrante de aceite del motor diésel y del elemento filtrante diésel del motor de tornillo accionado por diésel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diésel. El método de reemplazo es similar al del elemento de aceite del motor de tornillo.
3. Mantenimiento y sustitución de separadores de aceite y finos.
El separador fino y de aceite es un componente que separa el aceite lubricante del tornillo del aire comprimido. En funcionamiento normal, la vida útil del separador de aceite y finos es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida. Se puede observar que en entornos operativos hostiles, se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso se debe considerar la instalación de un prefiltro de aire. El separador de aceite y fino debe reemplazarse cuando expire o cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 Mpa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador fino de aceite se dañará y el aceite se escapará. Método de reemplazo: Retire cada junta de tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire el tubo de retorno de petróleo que se extiende hacia el barril de petróleo y gas de la tapa del barril de petróleo y gas y retire los pernos de sujeción de la tapa superior del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y saque el aceite y el separador fino. Retire las almohadillas de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Instale el nuevo separador fino de aceite. Tenga en cuenta que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben graparse y graparse. Las placas de asbesto deben colocarse ordenadamente cuando se comprimen; de lo contrario, provocarán que las placas se laven. Vuelva a instalar la cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control tal como están y compruebe si hay fugas.
Hora de publicación: 09-nov-2023
